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鉅亨網編譯張正芊

丹麥盛寶銀行 (Saxo Bank) 首席經濟學家 Steen Jakobsen 預估,明年比特幣有可能省錢旅遊自目前的 754 美元水準飆破 2000 美元,相當於暴漲 165%。因美國總統當選人川普 (Donald Trump) 預料推出經濟刺激政策,而這可能引發通貨膨脹狂升,同時將美元推向新高峰。

Jakobsen 周三 (7 日) 發布非正式年度「誇張預測」報告,預估川普政見主張擴大財政支出,可能將令美國目前約 20 兆美元的國家負債規模擴大,造成財政預算赤字暴增 3 倍,由原本的約 6000 億美元飆升至 1.2-1.8 兆美元,相當於美國目前 18.6 兆美元經濟規模的 6%-10%。

在此情況下,Jakobsen 預料美國經濟成長將加速,而通膨則將「一飛衝天」,迫使美國聯準會 (Fed) 加快升息,進而促使美元飆升。但這也將在新興市場引發骨牌效應,尤其將衝擊中國,導致人們普遍轉向追求不受央行政策拖累的其他形式貨幣及交易方式,例如比特幣。

Jakobsen 認為,比特幣會因上述這場「混亂局勢」而獲益,因為新興市場國家將尋求擺脫美國貨幣政策及銀行體系的「束縛」。若銀行體系及俄羅斯、中國等主權國家,改以比特幣取代美元及傳統銀行及付款系統,他預估明年比特幣價格可能因此輕易飆漲 3 倍,由目前的 700 美元狂升至 2100 美元。

旺報【記者林瑞益╱綜合報導】

美國「華盛頓自由燈塔報」網站12月強力推薦9日報導,大陸正在準備進行一次新型反衛星飛彈的發射試驗,這是北京方面最強的不對稱戰爭武器,已成北京殺手武器。

美國五角大廈的相關人士說,在中國中部的一個軍事設施中,中國的「動能-3」反衛星飛彈正在進行試射的準備工作。

仍無試驗細節訊息

環球網報導,中國宣布封閉預期的「動能-3」飛彈飛行軌跡區域的空域時,引起了情報機構對這次即將進行的發射的警覺。美國官員稱,該發射試驗最早可能在周四(15日)進行。

至於反衛星飛彈試驗的細節,五角大廈的一位發言人和一位國務院官員都說,沒有反衛星飛彈試驗的其他細節,不會就現有的情報對此發表任何評論。

長征11可作飛彈出差訂房住宿折扣載體

中國的反衛星飛彈試驗開始於2007年,與彈道飛彈防禦計畫有關,五角大廈的中國軍事事務專家認為,中國擁有反衛星飛彈、雷射武器、衛星干擾器等反衛星武器,基於「快舟-1」機動空間運載火箭的「動能-3」飛彈大小接近「東風-31」飛彈,有能攻擊在18640英里(約29997公里)高度同步軌道的美國衛星,而大部分美國衛星存在於距離地面高度186到620英里(約298至997公里)高度的軌道上,「動能-3」飛彈遠遠超出到達這一高度的能力。

專家認為,在2016年底至2017年,中國解放軍還將發射一個大小接近「東風-41」飛彈的固體燃料火箭「快舟-2」進行反衛星測試,「長征11」和「快舟2」都可作為反衛星飛彈載體。

小 靈 通反衛星飛彈

使用飛彈攻擊環繞地球軌道的人造衛星武器系統。飛彈可以由地面或水面的發射平台發射,或由航空、太空飛行器在運到較高的高度發射。反衛星飛彈針對的是軍用衛星,尤其是在低軌道上偵查,電子情報蒐集以及海洋偵測衛星等。(林瑞益)

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雖然後場傷兵滿滿,但台啤隊新洋將B.戴維斯加盟後助攻次數比起以往暴增,攻守兩端成為台啤及時雨,昨天率隊以八十九比七十六擊敗台銀隊,助球隊奪下本季首度二連勝。

台啤後場傷兵問題始終仍未解決,主控蔣淯安歸期未定,原本預定本周歸隊的新秀李愷諺,僅開始正式練球兩天又扭傷腳踝導致前距腓韌帶撕裂,至少再缺陣兩周。

但上周才加盟的洋將戴維斯,全場轟下廿二分、十五籃板、六助攻的全面表現,加上周伯勳十三罰全中,攻下本季新高的廿一分,合力扮功臣。

戴維斯加盟以來,全面打法補強球隊組織的不足,尤其來台三戰平均傳出六點三助攻,暫居本季助攻王,另外還有平均十六分和十三點三籃板。

過去在金酒和達欣隊雖然打球一向活力十足,但始終容易衝過頭的戴維斯自認,隨國內訂房著年紀漸長,情緒控管也變好是他本季表現成長的關鍵。

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深圳與香港兩地股市互聯互通的深港通今 (5) 日上路,券商預估,開通一年預計可為 A 股帶來 1000 億人民幣 (下同) 左右的增量資金。

國泰君安針對兩年前開通的滬港通經驗推估,深港通一年來預估可為 A 股帶來 750-1500 的增量資金,以目前深証成指流通市值 8.5 兆資金來看,僅佔 0.9-1.8%,短期對流動性影響有限。

前海開源基金管理董事總經理楊德龍指出,深港通開通對大盤來說的改變不在於增量資金,而是投資理念的改變。尤其 A 股長期以散戶為主,使得權值股估省錢旅遊值偏低,小型股與題材股估值偏高,他看好深港通上路後有助於權值股行情更進一步,帶動大盤創反彈新高。

市場多半還記得 2014 年 11 月滬港通開通後,催生 A 股新一輪牛市,上證指數最高飆到 5178.19 點,不過這回市場多半不看好深港通可重演歷史。原因在於滬港通開通時 A 本就正逢大牛市,反觀現在市場監管越趨嚴格,先前被重傷的市場信心也還在恢復中。

中金公司首席策略師陳杰指出,香港投資人當中機構投資人是主要主導,不可能像 A 股散戶一窩蜂去追高估值小型股,預料屆時北上資金會優先選擇業績佳、市值大、估值合理的行業權值股。

新北市私立竹林中學的環境教育在師生共同努力下,今年持續展現亮眼成果,在環境知識挑戰擂臺賽中繼一○三年榮獲表現優異獎、一○四年榮獲全國第五名之後,今年該校游博崴同學在衛生組劉權儀組長指導下,於決賽中擊敗各縣市前五名的好手,脫穎而出勇奪高中職組全國總冠軍,成績相當亮眼。

這項由行政院環境保護署與教育部合辦的環境知識挑戰擂臺賽,考題涵蓋國、英、數、自然、地理、歷史、物理、化學、地球科學等各大領域,參賽者除非具備跨領域知識,要過關斬將並非易事,比賽競爭相當激烈。

竹林中學衛生組劉組長表示,多年輔導學生參加環境知識擂臺賽,對於激烈的競賽過程並不陌生,除新北市賽部份已連續三年獲特優佳績,今年在全國賽當中,經過淘汰賽與驟死賽兩輪激烈的競賽,一路過關斬將,擊敗其他二十一縣市前五名好手,最後奪得全國冠軍。

竹林中學池易釧校長指出,環境教育目前是世界各國都相當重視的議題,因為與我們每個人的生活息息相關,並且要從生活中的小細節開始著手做起;竹林相當重視議題融入式教學及跨領域學習,這次透過全國冠軍這樣的優異成績,看到學生的學習成果。

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旺報【記者葉文義╱綜合報導】

大陸知名財經評論家葉檀表示,人民幣兌美元貶值預期仍然強烈,不少資金持續外流,雖然資金外流管道被封堵,但外流熱情不減,只不過管道更隱密,成本更高。她警告,資金外流管道更隱密,更嚴厲的行政手段一定會跟上。

11月大陸外匯存底規模較10月底下降691億美元,創今年1月以來最大降幅,外匯存底絕對值創出新低。外匯存底驟降,與人民幣貶值造成的資本外流以及人行托市消耗外匯存底等有絕對關係。

葉檀指出,新華社此前一篇報導被低估。新華社12月6日報導,發改委、商務部、央行、外匯局4部門負責人就當前對外投資形勢下答記者問,指出對外投資方針不變,但監管部門也密切關注近期在房地產、酒店、影城、娛樂業、體育俱樂部等領域出現的一些非理性對外投資的傾向,以及大額非主業投資、有限合夥企業對外投資、「母小子大」、「快設快出」等類型對外投資中存在的風險隱患,建議有關企業審慎決策。

她認為,這是一份低調、因此也被低估的報導,4部門同時出現級別不低。看來,在外匯投資領域的國家安全問題提上了議事日程,為抑制外匯加速流出,行政手段一定會跟上。「你到國外投資機器人公司是可以的,拿著大筆錢投資娛樂業、房地產、酒店,這可能威脅到國家經濟安全,咱們就得算算帳了。諸位,要小心了」。

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(中央社記者康世人新德里3日專電)亞洲航空業成長快速,印度機師也成搶手貨。印度媒體今天報導,台灣、中國大陸和越南等各國航空公司都以高薪和不錯的福利,挖角印度機師。

「商業標準報」(Business Standard)報導,卡普(Rakesh Kapoor民宿)是印度一家航空公司的資深機師,最近他陸續收到中國大陸南方航空和台灣長榮航空的挖角方案。

他說,大陸南方航空提供稅後年薪30萬美元(約新台幣957萬餘元)、住宿、國內協助和個人專屬口譯員的待遇,希望他到大陸駕駛波音737客機。

報導說,卡普指出,長榮航空則答應讓他升遷更快,從副駕駛很快升到機長,以爭取他到長榮服務。

另外,卡普還收到越南航空的邀約,誘因是讓他可以駕駛最新的廣體客機。

幾年前,各國航空公司並沒有計畫招募印度機師。馬汀顧問公司(Martin Consulting)的馬汀指出,最近情況已有改觀,因為中國大陸、東南亞、印度、非洲、拉丁美洲和東歐的航空公司都很難雇用和留住人才。

他說,在中國大陸和南亞的一些航空公司支付機師的薪水也不斷水漲船高,機師的月薪約在每個月稅後2.7萬美元(約新台幣86.2萬元),也就是年薪約在32.4萬美元(約新台幣1033.56萬元),以留住機師或到其他國家挖角機師。

不過,報導也說,若干印度機師表示,由於印度與中國大陸及台灣在語言和文化上的差異,除非看在優渥的薪資方案,否則他們不會想去中國大陸或台灣工作。1051203

中國時報【報導于模?、陳大任】

圖片提供保時捷、MAZDA、Lamborghini、Alfa Romeo、BUGATTI、Mercedes-AMG、LEXUS今年北美車展接連登場,規模雖然不大,卻因法蘭克福等大型車展輪空,反而更多品牌藉此發表重量級新車,不出差訂房僅跨界休旅大舉出籠,呼應M型市場趨勢,預告明年更多千萬級豪車亮相。

今年大車展輪空,中小型車展變得更有看頭,眼下北美一大看點就是剛謝幕的洛杉磯車展,還有明年初的北美車展,尤其前者竟有許多重量級品牌發表新車,令車壇跌破眼鏡。

從車展公布新車之多之重要來看,兩大趨勢已昭然若揭:跨界休旅軍團必將壓死傳統房車,而M型化用車需求造就更多千萬級豪華車出籠。

你我熟知的跨界休旅有多夯?簡單一句話,無止無盡!幾乎每家車廠都在研發,中型、大型己經夠多了,現在加緊開發中小型、中小型或迷你型。

洛杉磯車展 6款跨界休旅亮相

這次洛杉磯車展一口氣公開起碼6款跨界休旅,其中5款可望明年導入台灣,包括預定明年Q2引進的全新二代MAZDA CX-5;預估明年Q3將生產的全新五代HONDA CR-V;預期明年Q1導入的MINI Countryman;如無意外,明年下半年JAGUAR/LAND ROVER總代理可望引進全新改款Discovery;另外則是福斯利用車展發表的最新七人座運動休旅VW Atlas,理論上以其賣相之佳,台灣福斯引進可能性極高。

另一款絕對值得一提,就是目前國內已無人代理進口之愛快羅蜜歐Alfa Romeo車廠也發表品牌首款運動休旅Stelvio。Stelvio是Alfa Romeo宣布擴大車系策略之後,緊接著在四門房車Giulia推出的第二款車型,兩車共享相同的後驅平台,外界認為,Stelvio就是Giulia底盤較高的五門掀背版。老實講,以Alfa Romeo Stelvio來得太晚,未來應該無足輕重,國內貿易商引進意願也應不高。

另外,有關現行馬自達CX-3或奧迪Q3等級之小型SUV,據知福斯也正積極研發中,最快2017年應可公開上市;又如LEXUS也因新款中小型跨界休旅NX的成功,小型跨界休旅UX已進入概念車研發階段,預期最快二年內應可問世。

加州車展 多款豪車可望引進

至於千萬元級豪華車的大量公開,只能說貧富差距愈大,有錢買家反而愈是出手大方,這是市場供需鐵則。加州車展就有多款可望引進台灣的豪車,如Mercedes-AMG E63/E63 S,其中E63 S馬力和扭力值高達603hp/86.8kgm,0~100Km/h加速僅需3.3秒,據知明年Q2就將導入;Mercedes-Maybach則推出限量300輛的豪奢敞篷跑車S650 Cabriolet,採6.0升V12缸雙渦輪引擎,會否導入未定;全新改款E-Class Coupe亦將在北美車展亮相,應該Q2前就可導入台灣。

此外,AUDI秀出全球限量25輛之R8 V10 Plus Exclusive,台灣富豪應該會有興趣;PORSCHE車廠推出長軸型Panamera Executive四門超跑,對後座買家應該有絕對吸引力。台灣如此,中國大陸更多,Lamborghini發表敞篷超跑Huracan LP580-2 Spyder,採5.2升V10引擎,0~100Km/h加速3.6秒,總代理預計明年Q3引進。

多家頂級車 來台設點

國內頂級車市也很熱鬧,義大利獨立超跑品牌Pagani今年正式來台,不但成立Pagani Taiwan並於高雄設立服務廠據點,McLaren則計畫明年Q1在高雄新開展間。另外,永三代理的BUGATTI也將在近日開幕展間,同時宣告引進今年日內瓦車展發表的BUGATTI CHIRON,歐洲基本款報價就要240萬歐元,超過8300萬元新台幣。

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許多選民投票給川普,相信他能帶領美國回到昔日美好的時代。諾貝爾經濟學獎得主克魯曼(Paul Krugman)則認為,從川普挑選的環保署長人選可知,美國恐怕正朝倒退回空氣汙染嚴重的1970年代跨出一步。

克魯曼9日在紐約時報專欄撰文表示,昔日好景有些一去就不復返,例如以前美國煤礦業、製造業提供的傳統工作機會多不勝數,但巴望這些工作機會重現的民眾可能大失所望,因為科技進步已導致這些藍領工作消失,再多的推特推文、再旅店大的減稅幅度,也無法讓這類工作失而復得。

但克魯曼說,川普選定由嚴厲批評汙染法規的普魯特(Scott Pruitt)出掌美國環保署(EPA),卻有可能真的帶領民眾重溫空氣髒得令人呼吸困難的年代。

許多針對任命普魯特的評論著重在他否認氣候變遷的科學,以及川普政府極可能使歐巴馬政府對抗氣候暖化的進展前功盡棄。克魯曼認為,長期而言這是嚴重的問題,因為氣候變遷是攸關生存的威脅,而川普團隊掌權,可能意味美國將失去成功率最高、也可能是最後一次國際合作抗暖化的機會。

氣候變遷是徐徐漸進的過程,也是肉眼大致看不見的威脅,難以向一般大眾解釋或舉證說明,而這正是氣候變遷否認者在龐大資金支持下得以淡化此議題的原因之一。值得指出的一點是,現行的環境保護法規,大多是針對較顯而易見、立即性、有時是致命性的威脅而定。

美國1970年設立環保署,當年美國仍是個工業國家,全國約四分之一勞動力受僱於製造業,通常工資相對較高,主要因為工會強勢,但空氣汙染也是一大因素。當年洛杉磯、休士頓等美國大城市烏煙瘴氣、嚴重到發布警報呼籲民眾儘可能待在室內,是司空見慣的事。

如今美國的空氣品質雖稱不上完美,但已大幅改善。現在,要體會空汙危機,可能必須到北京、新德里。空氣品質改善帶來明顯、可衡量的利益,例如洛杉磯一帶兒童的肺功能明顯增強了,顯然與空汙降低有關。

重點是,空氣品質改善不是意外發生的事,而是執行法規的直接結果。在執行這些法規的過程中,每一個步驟都遭到特殊利益團體強烈抵抗,既抨擊證明空汙危害健康的科學證據,也堅稱限制廢氣排放會扼殺就業。

克魯曼指出,這些特殊利益團體的說法幾乎全是謬論。更潔淨的空氣不僅有益健康,降低環境汙染也會帶來更大的經濟利益,包括降低健保費用、提高生產力等。所謂環保計畫會造成企業付出龐大成本,一再被證實是謬誤之言,只是利益團體試圖保有汙染權的推托之詞罷了。

因此,環境保護若大開倒車,可能在各個層面造成負面影響:既不利經濟,也不利民眾的健康。但克魯曼不認為能以理性論點說服即將上台的川普政府。畢竟,對美國不利的事,對石油大亨科氏兄弟(Koch brothers)之流酒店仍是好事。

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